Verdelerkap, kabels, rotor en bougies

Vandaag had ik een uurtje tijd om de verdelerkap, kabels, rotor en bougies te vervangen.
Dacht dat ik dat makkelijk zou halen, maar was toch even puzzelen om de kabels weer netjes onder de metalen kap te krijgen.
De motor liep af en toe op drie cilinders leek het, ik denk maar weet niet zeker, dat ik de oorzaak gevonden heb:

Verder een lekkere optater gehad van de bobine, die ik nog voel, en vervolgens een bijna nieuwe broek compleet stuk getrokken doordat ik over iets heen viel en langs de gereedschapkar schampte die een scherpe lade open had staan. Zo wordt zelf doen nog duur….
Maar uiteindelijk dus toch het hele spul vervangen en ook de luchtfilter vernieuwd.
Oude bougies zagen er netjes uit, niet vet of zo.
Nu hopen dat er deze week nog meer vrije tijd komt om de leiding van de automaatbak te vervangen met de olie, dan is het grote onderhoud weer compleet.

Wachten op onderdelen

Gisteren onderdelen besteld bij Alpo voor een grote beurt en de olieleiding van de oliekoeler naar de versnellingsbak.
De auto doet het de laatste weken niet echt goed, afgelopen maandag sloeg de motor een paar keer bij het afremmen. Vermoeden dat ie op drie poten loopt af en toe.
Vorige grote beurt heb ik wel  de rotor en verdelerkap vervangen, maar niet de bougiekabels. Als ik die nu bekijk zou dat best eens de oorzaak kunnen zijn, dus die zijn ook besteld.

Aangezien niet alles op voorraad is kan ik helaas vandaag niet alles doen, maar wel alvast de brandstoffilter vervangen, die had ik zelf nog op de plank liggen.

KM stand: 154154

Grote beurt aan de 968

Gisteren en vandaag bezig geweest om de 968 een grote beurt te geven.
Aangezien ik geen onderhoudsboekjes heb van deze auto heb ik na de aankoop wel de distributieriemen vervangen en de ketting met de glijplaatjes  van de nokkenassen, maar de versnellingsbakfilter, ontsteking e.d. moesten nog.

De kilometerstand is inmiddels 108.775km, bij de eerste beurt na aankoop stond de teller op 90.408km, mooi op tijd dus voor de 20.000 kilometer beurt.De bougies en verdelerkap/rotor waren echt helemaal op, die hadden op meerdere plekken behoorlijk gevonkt waar het niet hoorde.

De kering en pakking van het Variocamventiel vervangen, er lekte olie op de kleppendeksel.
Accubak lichte roestvorming verwijderd en opnieuw gespoten.
Gasveren voor de motorkap vervangen en de noodkabel voor de ontgrendeling (de hoofdkabel zal maar eens breken).
Remmen schoongemaakt en gecontroleerd, die kunnen nog mee tot de volgende 20.000 beurt.

Nieuwe Pirelli Cinturato P7 zomerbanden voor en achter op vers gespoten velgen en door mijn schoonvader nieuw ingekleurde naafdoppen gemonteerd.

Verse motorolie en filter, verse automaatbak olie en filter, verse koelvloeistof en controle luchtfilter.

Verder alles waar nodig gesmeerd en de onderkant van de auto goed afgespoten zodat er geen winterse rotzooi meer onder de auto zit.

O ja, ook nog het retour slangetje van de stuurbekrachtiging naar het reservoir een halve centimeter ingekort en opnieuw vast gezet omdat die daar te veel op lekte.

 

De auto is weer helemaal klaar voor zijn dagelijkse ritten.