Autoweek: Blits bezit – Porsche 928 S4

Bron: autoweek.tv

Het autoverleden van Ruud Haan uit Heemskerk telt heel wat interessante hoofdstukken. Onder meer een Corvette, een Ferrari, tientallen Fords Capri en een Renault Alpine passeerden de revue. Nu Haan in het bezit is van een Porsche 928 S4 uit 1991 zegt de zelfverklaarde autofreak bij ‘zijn’ merk te zijn aanbeland. “Luxe, kracht en betrouwbaarheid in een mooi pakket: gewoon heerlijk om stom mee rond te rijden.”

Blits Bezit Porsche 928 S4-1.mp4

Welkom

Welkom op mijn website,  porsche-transaxle.nl.

De afgelopen jaren heb ik een redelijke hoeveelheid informatie over de verschillende Porsche Transaxle modellen, de 924, 928, 944 en de 968 verzameld.

Deze website zal eind 2018 worden verwijderd. De domeinnaam mag tegen geringe kosten worden overgenomen als daar interesse voor is kan er contact opgenomen worden.

Per 05-01-2015 zijn een aantal onderdelen op deze site helaas niet meer openbaar.
Om werkplaatshandboeken, artikelen en andere informatie te kunnen inzien zult u zich moeten aanmelden. Hier aan zijn geen kosten verbonden en uw gegevens zullen vertrouwelijk worden behandeld.
Heeft u al een gebruikersnaam en wachtwoord voor deze site dan klikt u op inloggen.
Bent u nieuw hier dan kunt u zich registreren om een gebruikersnaam en wachtwoord te ontvangen.

Eigenlijk zou ik hier honderd uit willen vertellen over deze ondergewaardeerde Porsches  maar er zijn al zo veel mooie sites te vinden dat dit weinig toegevoegde waarde zou hebben.
Hier vind u dus vooral een verzameling van informatie, werkplaatshandboeken, PET en andere downloads in de berichten,  of via de zoek functie op de site.
De meeste informatie is gevonden op internet, in diverse tijdschriften en boeken.

Mocht u iets het niet kunnen vinden dan mag u altijd informeren via het contactformulier of per mail of ik het wellicht heb maar nog niet op de site heb geplaatst wegens tijd gebrek.

Als u (digitaal) materiaal over heeft zoals brochures, foto’s, tijdschriften, boeken of linkjes, die hier nog niet op de site staan dan is de kans groot dat u mij daar erg blij mee kunt maken.

Voor mensen die zich afvragen wat een Transaxle is:

Men spreekt in de autotechniek van een Transaxle wanneer de cardanas, het differentieel en de versnellingsbak is gecombineerd tot een geheel. Een Transaxle biedt vaak een zeer efficiënte overbrenging, omdat er geen grote verliezen in aandrijfassen gaan zitten en het systeem goed beschermd is.

1000x1000Bij deze modellen Porsche, waar de motor voor in de auto zit, bied een Transaxle uitkomst om een betere gewichtsverdeling te krijgen. Doordat de versnellingsbak naar de achteras verplaatst is hebben deze auto’s een heel neutrale wegligging.

Marcel Rothuizen.

 

Disclaimer:
Porsche-transaxle heeft geen enkele binding met Dr Ing hc F Porsche AG en haar dealers, merk, club of vereniging. De term Porsche wordt gebruikt als een algemene beschrijving voor het type auto’s. Het gebruik ervan impliceert geenszins een verbintenis met, of goedkeuring door, Porsche of Dr.Ing hc F Porsche Aktiengellschaft, het Duitse moederbedrijf. De term ‘Porsche’, het Porsche embleem, de Porsche lettertype en de kenmerkende vorm van de Porsche auto’s worden erkend als handelsmerken in eigendom van Porsche AG. De inhoud op deze site is strikt dat van liefhebbers en niet die van Porsche AG. Deze site is puur hobbymatig uit liefde voor de transaxle modellen en het merk Porsche.

 

 

Autoweeks VriMiBolide: Porsche 968 Turbo S

Overgenomen van Autoweek.

Vrijdag, tijd voor de vrimibo. Bitterballen erbij, blokjes kaas, drankje in de hand en praten met collega’s over auto’s. Zo ga je nog lekkerder het weekend in. Om jullie daarbij te helpen presenteren we elke vrijdagmiddag de VriMiBolide, de

auto die de tongen los moet maken tijdens de vrijdagmiddagborrel. Deze week: de Porsche 968 Turbo S!

Bij bepaalde auto’s wist je gewoon bij voorbaat dat ze het moeilijk gingen krijgen tijdens hun carrière. De duidelijkste voorbeelden zijn de ‘instap-Porsches’ van de jaren tachtig. Want het leven in de schaduw van de iconische 911 is traditioneel bijna onmogelijk. Feitelijk waren de 924 en 944 een beetje de Jordi Cruyff van het Porsche-gamma. Best competent, maar absoluut niet in staat om het niveau van Het Beroemde Familielid te halen.

 

Clubsport
Porsche gaf echter niet op en kwam in 1992 met de 968, een grote stap ten opzichte van de 944. De productie van de 924 en 944 vond nog plaats in Neckarsulm (bij Audi), maar Porsche vond de 968 volwaardig genoeg om ‘m in het hoofdkwartier in Zuffenhausen te bouwen. De auto kwam als coupé en als cabriolet op de markt. Het merk startte rustig met een 3,0-liter viercilinder, goed voor 240 pk. Dit was de op één na grootste productieviercilinder van dat moment.
De gewone 968 was al een prima auto, maar de speciale versies maakten de auto pas echt tot een van de meest onderschatte auto’s van de jaren negentig. De bekendste is de 968 Clubsport, die je als de spirituele voorganger van de Cayman R kunt zien. De Clubsport was geen halfbakken wannabe sportversie, maar de real deal. Porsche stripte de auto van alle luxe (al kon je zaken als de radio en airco alsnog als optie bestellen). In plaats daarvan kreeg je Recaro kuipstoelen en een verlaagd onderstel. In totaal daalde het gewicht naar 1.320 kilogram, 100 kilogram minder dan de gewone versie. Meer pk’s had deze versie niet, maar door alle aanpassingen was deze 968 een veel ongefilterder ervaring dan de standaard auto.

 

Turbo S met 911-prestaties
Toch behoefte aan meer vermogen? Daarvoor had Porsche de 968 Turbo S op het menu staan. Deze in een geheel andere divisie. Porsche lepelde namelijk een turbomotor in de carrosserie van de 968 Clubsport. Door een vermogen van 305 pk en 500 Nm koppel sprintte deze auto in 4,7 seconden naar 100 km/h. De topsnelheid was 280 km/h. Porsche produceerde slechts zestien exemplaren, allemaal bedoeld voor het Europese vasteland.
De koning van het 968-gamma was de 968 Turbo RS, een Turbo S die verder gestript was voor de racerij. Er waren twee versies: een 340 pk sterke versie voor het Adac GT kampioenschap en de 350 pk sterke versie voor Le Mans. Deze auto’s zijn extreem zeldzaam: Porsche heeft maar vier exemplaren gemaakt.
Ondanks z’n grote kwaliteiten werd de 968 nooit een verkoopsucces: de clientèle liet de auto links liggen en spaarde door voor de 911. Zodoende werd de 968 de laatste Porsche sportwagen (wij vinden de Panamera althans geen volbloed sportwagen) met de motor voorin.  In 1995 staakte Porsche de productie al, de auto was dus maar drie jaar in productie geweest. Er zijn er ongeveer 12.776 gebouwd. Het miskende talent van de 968 heeft één voordeel: je kunt in een briljante Porsche rijden, zonder dat je daar de hoofdprijs voor hoeft te betalen.

Bron: http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=21145
Tekst:

Wat hebben een Porsche 944 en Theo van Gogh met elkaar te maken?

In januari 2004 ging de TV serie Medea van Theo van Gogh in première.
Deze serie handelt om een omstreden politicus.
Het eerste deel van zes afleveringen was te zien op 8 januari en werd uitgezonden door de AVRO.
Hoofdrollen van Katja Schuurman en Thijs Römer.
In aflevering 3 wordt deze 944 (omgebouwde 924) “opgeblazen”.

medea

medea-knal-porsche-944.wmv (191 Kb)

Afleveringen zijn te bekijken op de website van de Avro: http://www.avro.nl/afleveringen/main.asp

Fun to read the comments about this thread:

http://forums.rennlist.com/rennforums/showthread.php?t=247988&highlight=video

Cheers