Brom

Vorige week nog de auto zonder verdere kosten door de APK, maandagmiddag reed ik uit Tilburg weg en begon de auto te brommen. Een vervelend geluid dat door je maag gaat als een trommel bij een muziekoptocht. Na een tijdje wordt je er bijna misselijk van. Ik dacht eerst dat misschien de balans-as riem er af gelopen was of zo, maar ook met de motor uit, in de vrij bij snelheden meer dan 30km hoor je het duidelijk.

Bochtje naar rechts en het is over, naar links en het is harder. Stellen van de voorlagers hielp niet. Dus nu een setje blokken, schijven, lagers en keeringen besteld.
Eerdaags de voornaven aanpakken!

Verder was ik verbaasd een aantekening op het APK rapport te zien over het profiel van de achterbanden. Nog geen 30.000 km met een setje Vredestein Quatrac 3 bandjes, op een automaatje met een slome chauffeur… Geen Vredestein meer voor deze jongen!

ANWB 2

Na een weekje in een huur- Aygo te hebben rondgereden tussen Heteren, Harderwijk en Tilburg kon ik deze begin van de avond weer inleveren bij de Beijer in Randwijk.

Ik zal niets verkeerd zeggen over deze kleine Toyota, want het ding reed tegen mijn verwachting in best goed, in tegenstelling tot de Porsche, die lekker staat uit te lekken op de oprit. En bij het aftanken heb ik toch eerst even op de meter moeten kijken of de tank echt wel vol zat. Met de huur en tankbeurt niet veel duurder dan een weekje met de 968 rijden, oeps….

De onderdeeltjes zijn vandaag binnen gekomen, en net voor het eten heb ik de Variocam weer vast gezet.  Met nieuwe boutjes, Loctite en de juiste aanhaal momenten.

Buiten de lichte sporen in het aluminium van het schuiven van het Variocam blok op de kop, zie ik verder geen enkele schade. Alles zit nog goed in de olie (nu zelfs op plaatsen waar je het niet wil), en ik zal morgen het blok eerst eens met een ratel ronddraaien om te zien of er niets versprongen is met de klepafstelling of zo.

Bobine, gasklepsensor en temperatuursensor vervangen

Afgelopen week was het maandag weer stotteren tijdens het rijden.
Dinsdag waren de onderdelen binnen, en of de auto het wist heeft ie zonder aanpassingen geen hikje meer vertoond tot vandaag.
Toch net maar de bobine, gasklepsensor en temperatuursensor voor de ECU vervangen en de Promax chip terug gezet (want zonder merk je echt wel verschil).

De onderdelen waren allemaal Bosch onderdelen, bij mijn vaste onderdelen leverancier voor Porsche onderdelen helaas twee keer zo duur als bij een internet bedrijf dat op Bosch nummer de zelfde onderdelen kon leveren. Gekozen voor de laatste, dat was toch een te groot verschil. Levering duurde wel wat langer.
Volgende week maar eens zien wat het gebracht heeft.

Inmiddels kan ik melden dat het probleem verholpen lijkt te zijn.

Injectoren

Vandaag aan de slag met de injectoren.
Motor loopt namelijk nog steeds niet lekker. Bij afremmen op de motor of gelijkblijvende snelheid bokt ie af en toe vreselijk, tot bijna afslaan toe, soms met mooie klappen uit de uitlaat.

Nu had ik de bougiekabels, bougies, verdelerkap, DME relais, brandstoffilter en luchtfilter vervangen. De gasklep gecontroleerd, en de computer uitgelezen/gereset. Zonder resultaat.

Laten reinigen van de injectoren lijkt mij de volgende logische stap.
Afspraak gemaakt met Michel Heesbeen van Holl Autoelektro en Dieseltechniek in Nijmegen om de injectoren te testen, te reinigen en te voorzien van nieuwe filters, ringen en kapjes.

Zo lagen ze er bij om 10:00 uur:

En om 17:00 was ik terug uit Nijmegen, en zagen ze er zo uit:

Er was aardig wat rotzooi uit en af gekomen, maar er was bij de lektest geen lekkage waargenomen. Dat het af en toe knallen uit de uitlaat wellicht een lekkende injector zou zijn is daarmee tot niet logisch verklaard.
De auto was weer helemaal klaar om 19:00 uur, maar de proefrit moet tot morgen wachten.

 

Leiding van de automaatbak vervangen

Vandaag een van de leidingen van de automaatbak naar de radiator vervangen.

Morgen nog de bakolie, was toch allemaal wat meer werk, inclusief schoonmaken van de onderkant.
Moest de laatste weken regelmatig een litertje bak olie er bij gooien, wat van voren over de hele onderkant en blok werd uitgespuugd…

Die had ik voor het laatst gezien bij Harry op de brug, ruim 2 jaar geleden (vervangen demperplaat).

Slang was helemaal op. Handig ook, foto maken en de leiding op je tegels laten leeglopen….
Helpt wel tegen onkruid en mieren.

En de nieuwe bling-bling leiding aan de bovenkant.

Verdelerkap, kabels, rotor en bougies

Vandaag had ik een uurtje tijd om de verdelerkap, kabels, rotor en bougies te vervangen.
Dacht dat ik dat makkelijk zou halen, maar was toch even puzzelen om de kabels weer netjes onder de metalen kap te krijgen.
De motor liep af en toe op drie cilinders leek het, ik denk maar weet niet zeker, dat ik de oorzaak gevonden heb:

Verder een lekkere optater gehad van de bobine, die ik nog voel, en vervolgens een bijna nieuwe broek compleet stuk getrokken doordat ik over iets heen viel en langs de gereedschapkar schampte die een scherpe lade open had staan. Zo wordt zelf doen nog duur….
Maar uiteindelijk dus toch het hele spul vervangen en ook de luchtfilter vernieuwd.
Oude bougies zagen er netjes uit, niet vet of zo.
Nu hopen dat er deze week nog meer vrije tijd komt om de leiding van de automaatbak te vervangen met de olie, dan is het grote onderhoud weer compleet.

Wachten op onderdelen

Gisteren onderdelen besteld bij Alpo voor een grote beurt en de olieleiding van de oliekoeler naar de versnellingsbak.
De auto doet het de laatste weken niet echt goed, afgelopen maandag sloeg de motor een paar keer bij het afremmen. Vermoeden dat ie op drie poten loopt af en toe.
Vorige grote beurt heb ik wel  de rotor en verdelerkap vervangen, maar niet de bougiekabels. Als ik die nu bekijk zou dat best eens de oorzaak kunnen zijn, dus die zijn ook besteld.

Aangezien niet alles op voorraad is kan ik helaas vandaag niet alles doen, maar wel alvast de brandstoffilter vervangen, die had ik zelf nog op de plank liggen.

KM stand: 154154

Kleien

Zat vanmorgen weer achter de computer te werken, tot ik er ineens zo genoeg van had dat ik besloot de rest van de dag vrij te nemen.

Bij de Kia van mijn vrouw moest een lampje vervangen worden, maar dat ding was nog te vies om aan te pakken. Dus setje lampen gekocht en meteen een Meguiar’s Paint Restoration Kit meegenomen.
De rest van de dag bezig geweest met poetsen van een Sportage en een 968.
Krassen op de Kia zijn zo goed als weg, en de 968 blijkt blauw metalic te zijn.
Mijn 968 was ik elke week, en best secuur. Maar de motorklep en dak hadden de meeste glans verloren.
Ongelovelijk wat er aan rommel aan zo’n klei tablet blijft hangen. Alleen al aan de 968 heb ik een tablet klei opgewreven.
Daarna nog een keer gewassen en gedroogd, licht gepolijst, en in de was gezet.
Natuurlijk ook de binnenkant uitgezogen en gepoetst.

Ik ken de auto amper terug!

Respect voor de mensen die dit dagelijks doen voor hun werk, want ik ben gebroken…