Kleien

Zat vanmorgen weer achter de computer te werken, tot ik er ineens zo genoeg van had dat ik besloot de rest van de dag vrij te nemen.

Bij de Kia van mijn vrouw moest een lampje vervangen worden, maar dat ding was nog te vies om aan te pakken. Dus setje lampen gekocht en meteen een Meguiar’s Paint Restoration Kit meegenomen.
De rest van de dag bezig geweest met poetsen van een Sportage en een 968.
Krassen op de Kia zijn zo goed als weg, en de 968 blijkt blauw metalic te zijn.
Mijn 968 was ik elke week, en best secuur. Maar de motorklep en dak hadden de meeste glans verloren.
Ongelovelijk wat er aan rommel aan zo’n klei tablet blijft hangen. Alleen al aan de 968 heb ik een tablet klei opgewreven.
Daarna nog een keer gewassen en gedroogd, licht gepolijst, en in de was gezet.
Natuurlijk ook de binnenkant uitgezogen en gepoetst.

Ik ken de auto amper terug!

Respect voor de mensen die dit dagelijks doen voor hun werk, want ik ben gebroken…

Opbergen dakje 924/944/968

Op het 944forum werd de vraag gesteld hoe het dakje opgeborgen moet worden in de achterbak.
In mijn auto heb ik een soort net van riemen en een originele hoes. Hoe die combinatie gebruikt moet worden ontging mij ook.
Om de vraagsteller antwoord te geven keek ik in de verschillende onderdelen PDF’s en toen werd het duidelijk.
Porsche 924 en 944 modellen tot modeljaar ’90 hebben een hoes bij het dak (nr 2):
Hoes voor het targadakje

De Porsche 944 (S2 en Turbo) vanaf modeljaar ’90 en de 968 hebben riemen om het dak vast te maken (nummer 40).
Riemen voor het targadakje

Beide lijken nummer 94472181100 te hebben.

Nieuwe voorruit

Vanmorgen bij Autotaalglas in Arnhem een nieuwe ruit laten plaatsen.
Door een steentje net onder de wisser zat er een barst in de ruit, die afgelopen week richting de spiegel door ging.
Ik had thuis de bekleding van de raamstijlen en bij de zonnekleppen verwijderd.
Nadat de monteurs de oude ruit hadden losgesneden werd het oude rubber verwijderd.

Op de foto zit het rubber nog in de sponning, het kale metaal is dan ook van het rubberenprofiel en niet van de auto.
Na het verwijderen van het rubber en het schoonmaken is er preventief een anti-roest middel aangebracht. Voordeel van de Japanse import is wel dat er geen spatje roest onder de ruit zit, dat was met de vorige 944’ers wel het geval.
Na drie keer passen en bijsnijden van het profiel dat op de nieuwe ruit zit waren ze tevreden over de pasvorm en werd de ruit er in gekit.

Tijdens het drogen heb ik de bekleding van de stijlen en de zonnekleppen weer gemonteerd, en na de nodige koffie kon de auto weer mee naar huis.

__________________

Rubbers achterklep vervangen

Nu het weer wat natter werd bleek ook de 968 van binnen niet droog te blijven.

Het vervangen van het rubber rond het uitneembare dak (nr 94456411405 ca. 100,- euro) was niet voldoende, nog steeds werd de achterbak erg nat. De slangen en verbindingstukjes van de waterafvoer van het dakje en tankdop waren allemaal al gecontroleerd.
Ook het rubber van de achterklep (nr 94451204300 ook weer bijna 100,- euro) was reeds vervangen.
Uiteindelijk bleek het water via de rubbers van de slotvangers waar de pinnen van de achterklep in gaan niet goed af te sluiten. De metalen plaatjes waar de M6 schroefdraadeinden aanzitten om de slotvangers mee vast te zitten waren ook roestig. Dit bij elkaar maakte dat regenwater langs deze weg via het plaatwerk langs de achterlichten naar binnen liep. Deze rubbers zijn helaas niet goedkoop, reken op ca 100,- euro wanneer je ze beide wilt vervangen.
De plaatjes met het schroefdraad daartegen kosten ca. 6 euro.

De nummers voor de rubbers links en rechts zijn respectievelijk 94451236502 (op de afbeelding nr 30) en 94451236602, het nummer voor de plaatjes met schroefdraad is 95151244700 (op de afbeelding nr 31).
Na het vervangen van deze onderdelen bleef ook de achterbak weer droog.

Vervangen rubbers rond de skirts en achterbumper 968

Had een pakketje van Alpo verwacht, nu duurt het opbouwen nog langer.
Inmiddels de achterruit aan de bovenkant gekit, hoekjes van de deurrubbers geplakt, en ben nu een setje goedkope luipsrekers aan de voorkant ingebouwd. Oude tweetertjes los gehaald uit de behuizing en nieuwe in geplakt. Achter een paar goedkope ronde 2 weg speakers in de grote gaten gepropt.
Kentekenplaten gemonteerd.
Achterkant wat onder de bumper komt met Tectyl zwarte wax coating ingespoten.

Wel veel meer werk dan ik dacht.


Een uur zitten zieken om die pees in de achterbumper te leggen, en voor de regen losbarste zat ie er eindelijk weer op.

Brugspoiler

03-04-2011 een 968 achterklep mogen ophalen. Ben helemaal blij met het resultaat.
Dit was vanaf het begin al iets wat ik graag op de S2 wou hebben.
De binnenkant moet nog even afgewerkt worden, en misschien nog iets uitlijnen.
En ik kreeg er zelfs nog een fijn afdichtrubber bij ook die beter was dan mijn beschadigde kleprubbber!
Helemaal super dus!

 

Roest

In februari was het duidelijk dat het strooizout zijn werk aardig gedaan had op de eerder bijna onzichtbare roestplekken.
Dit bleek aan een kant een lichte schade aan de dorpel te zijn, waar men i.p.v. uitdeuken een berg plamuur op had gesmeerd.
De andere kant was doorgeroest op het punt waar de binnen en buiten dorpel aan elkaar zitten.
Moet eerlijk toegeven dat ik dit erg onderschat had bij de aankoop.

De andere kant zag er maar iets minder erg uit.
Een bedrijf uit Driel heeft dit keurig uitgeslepen en er nieuwe stukken in gelast.
Daarna met 2 componenten lak gegrond en afgewerkt met anti-steenslag lak.

De volgende dag heb ik de dorpels tijdelijk blauw gespoten.
Als het later dit jaar wat warmer is schuur ik de dorpels nogmaals licht om ze daarna netjes af te lakken.