Laadpaal voor de Ampera gekocht

Na wat zoeken op internet bleef ik mij verbazen over de hoge prijzen van de laadpalen voor elektrische auto’s.
Uiteindelijk een gokje genomen en op Marktplaats een tweedehands laadpaal gekocht en gemonteerd.

De extra kabel is om eventueel later vanaf die plek buitenverlichting te kunnen aansluiten (die had ik toch nog liggen, beter nu leggen dan later alles weer open moeten breken).

Als je kijkt wat er eigenlijk aan techniek in zit kan dat bedragen van 700 euro en hoger toch niet rechtvaardigen lijkt mij.

En het resultaat van een paar uur graven in dikke grijze klei wat op 30cm onder het gele zand zit.

En de gok pakte goed uit, de laadpaal doet het erg goed!

Dit is overigens een e-Box, die ook door RWE/Essent/ Renault zijn geleverd.

Edit: omdat de aardlekschakelaar die op deze groep zit twee keer zonder aanwijsbare reden was uitgeschakeld heb ik op advies van Elektramat een extra aardlekschakelaar besteld (Chint – Type B 40A 4pol 30mA). Deze is speciaal bedoeld voor laadpalen.

Opel Ampera

Na vele jaren met veel plezier in een Porsche 968 te hebben gereden (gemiddeld 200km per dag) hebben wij begin 2017 besloten de auto te verkopen.
Er bij houden al hobby auto was geen optie, en er mee blijven rijden was zowel financieel als praktisch niet langer handig. De opdrachten buiten de deur blijven gelukkig(!) aanhouden, maar daardoor ook het aantal kilometers rijden.
Daarom heb ik in april 2017 een witte Opel Ampera, ex lease auto gekocht met weinig kilometers op de teller.

Porsche 968 Tiptronic 1992 Verkocht!

Vorig jaar vroeg iemand of mijn 968 te koop was.
Ik antwoordde ontkennend, maar nu we een aantal maanden verder zijn hebben wij nieuwe ideeën gekregen.

Ik heb jaren bijna dagelijks met enorm veel plezier in 944’s en de laatste 3, bijna 4, jaar in de 968 gereden.
Toch komt er steeds meer het gevoel om “groener” te gaan denken.
En zo hebben wij afgelopen weken steeds vaker gedacht aan elektrisch rijden.
Nu vind ik sleutelen leuk, en zou graag de 968 ombouwen naar stekkerdoos, maar dat is niet realistisch.
Daarom heb ik besloten de Porsche 968 te verkopen.

Auto is verkocht!

Informatie over mijn 968 is hier genoeg te vinden maar in het kort:

Het betreft een 968 Tiptronic uit 1992, ingevoerd uit Japan in juni 2013.
De opties zijn:

  • Tiptronic, automatisch schakelen of via de pook. Ik heb hier zelf een Porsche 993 stuur met Tiptronic knoppen op gemonteerd (natuurlijk goed werkend en compleet met airbag)
  • Leren sportstoelen (vaak Turbo stoelen genoemd), elektrisch in hoogte en hoek verstelbaar. Auto was origineel geleverd met slechts een sportstoel in kunstleder
  • Stuurbekrachtiging
  • Elektrische ramen
  • Elektrische deurvergrendeling met afstandbediening (inclusief achterklep)
  • Alarm
  • Hoogteverstelling koplampen
  • Koni sportdempers voor en achter (Koni Geel)
  • Verlaagd (met originele 968 CS veren)
  • Porsche 996 velgen met vier seizoenen banden
  • Climate control (gereviseerde compressor en nieuw koelmiddel en droger)
  • Zonnedak (meestal ten onrechte Targadak genoemd), met hoes en riemen voor de kofferbak
  • Billy Boat RVS sportuitlaat (na de cat), uit de USA laten komen
  • 3e remlicht in de achterspoiler
  • Porsche mattenset
  • 9 luidsprekersysteem met radio/cd/bluetooth/ipod aansturing
  • Afdekgordijn achterbak
  • Promax performance chip (origineel ook aanwezig)
  • 207.611km (wordt nog af en toe mee gereden)
  • Riemen en rollen vorig jaar vernieuwd bij 172.142km
  • Taxatierapport van 11-08-2016 (36 maanden geldig)
  • Enorm veel vernieuwde onderdelen in de afgelopen 3 jaar, w.o. demperplaat, motorsteunen, bougiekabels, bobine, variomaticventiel, hall sensor, wiellagers, remschijven enz enz.
  • Eventueel met kabel en software om de computers van het motormanagement, airbag, alarm en automaat uit te lezen / resetten.

Oliebeurt en nieuwe achterbanden

Vorige week motorolie ververst, nieuw oliefilter gemonteerd en de auto gecontroleerd.
Vond de auto veel afrol geluid maken en onzeker rijden bij nat weer.
Dat kon ook wel kloppen, want het profiel van de Vredestein Quatrac 3 achterbanden was nu echt wel op.

Versleten Vredestein Quatrac 3 banden van de Porsche 968
Nieuwe Vredestein Quatrac 5 banden (235/45/17)

Weinig nieuws door verhuizing

Door onze verhuizing naar Arnhem heb ik de 968 een beetje weinig aandacht gegeven.
Natuurlijk is de auto bijna dagelijks ingezet als woon-werk vervoer, maar ook als verhuiswagen.

De airco is bij RFF weer gevuld na het monteren van de gereviseerde pomp, en de auto is weer voor de verzekering getaxeerd, deze keer door Peter Luxwolda.
Door de kilometerstand (inmiddels meer dan 186.000km) is de waarde iets lager dan 3 jaar geleden (97.000km).

Nu de grootste drukte van verbouwen en verhuizen bijna voorbij is wordt het tijd om de poetsspullen eens op te zoeken, te poetsen,  en de auto van verse olie te voorzien.

 

 

Wisserloos

Net als je het hard nodig hebt, in een giga-plensbui tussen Tilburg en Heteren, bleef de rechter ruitenwisser mooi op de ruit stilstaan.

Met slechts 1 wisser en een hoop herrie wel thuis gekomen, maar in dit rotweer geen zin gehad om te kijken wat er mis is.
Zal wel een arm losgekomen zijn, maar of dat slechts een boutje aandraaien is , of er iets afgebroken is durf ik niet te zeggen.

Verder ook nog geen tijd gehad om de aircopomp op te halen. In de regen wel een gemis met die beslagen ramen.

Aircopomp

Vandaag bericht van Race for Fun dat de aircopomp revisie klaar was en ik de leenpomp weer mag komen omruilen.

Eerdaags even een momentje vinden.

Momentjes zijn een beetje schaars de laatste tijd, veel opdrachten (gelukkig) en 10 juni gaan we ons huis in Heteren verlaten om in augustus ons huis in Arnhem te betrekken.  Veel inpakken, opruimen en verhuizen dus.

Halverwege

Vanavond niet verder gekomen dan een kant van de voornaven vervangen.
Meteen na het werken in Tilburg de linker naaf losgehaald, lagers en keerring er uit getikt, nieuwe er in (zonder passende stempel gewoon niet heel handig eigenlijk, en nieuwe schijf met blokjes.
Morgen eerst werken (rustig remmen, rijd toch binnendoor over de Veluwe naar Harderwijk) en dan ’s avonds de ander kant vernieuwen.

Deze keer de onderdelen bij Rose Passion besteld, klinkt als een dating site, maar is een leverancier van Porsche onderdelen in Frankrijk, met ook een Nederlandstalige website.
Meestal keek ik eerst daar naar de prijs om vervolgens onderdelen bij een bedrijf in Nederland te kopen, maar het prijsverschil was mij deze keer te groot. Onderdelen van dit bedrijf komen niet in Porsche verpakking, wat de kwaliteit is kan ik nog niet zeggen.

Levering ging erg snel en je werd netjes op de hoogte gebracht van de status en de tijd van aankomst.

Brom

Vorige week nog de auto zonder verdere kosten door de APK, maandagmiddag reed ik uit Tilburg weg en begon de auto te brommen. Een vervelend geluid dat door je maag gaat als een trommel bij een muziekoptocht. Na een tijdje wordt je er bijna misselijk van. Ik dacht eerst dat misschien de balans-as riem er af gelopen was of zo, maar ook met de motor uit, in de vrij bij snelheden meer dan 30km hoor je het duidelijk.

Bochtje naar rechts en het is over, naar links en het is harder. Stellen van de voorlagers hielp niet. Dus nu een setje blokken, schijven, lagers en keeringen besteld.
Eerdaags de voornaven aanpakken!

Verder was ik verbaasd een aantekening op het APK rapport te zien over het profiel van de achterbanden. Nog geen 30.000 km met een setje Vredestein Quatrac 3 bandjes, op een automaatje met een slome chauffeur… Geen Vredestein meer voor deze jongen!