The Transaxle Story: Inside Porsche’s Holy Halls (German)

Bron: Johannes Schlörb / |YouTube

Gepubliceerd op 12 jul. 2016
This is a world’s first: only few camera crews have been inside Porsche’s “Heilige Hallen” before, and none of them had ever been allowed to move freely amid all those secret historic and future (!) cars. Back in march we had the great honor to do exactly that while shooting an exclusive documentary on Zuffenhausen’s glorious transaxle history. We take you with us into the Porsche archives, the museum, their workshop and the Holy Halls near Stuttgart. This is uncensored footage of gems such as Porsche’s secret Nardo prototype (a prospective Mercedes C111 “killer”) or the mysterious Mercedes 500 E coupé that is not at all what it seems. We even drove a Porsche prototype and a homologation model ourselves and hope you enjoy the first ever fünfkommasechs video that is not solely about Mercedes 🙂

Cameraman: Teymur Madjderey
Licentie: Standaard YouTube-licentie

Porsche rijden kan zo verslavend zijn als chocolade

 
 
In een Porsche zitten? Verslaving ligt op de loer.
In een Porsche zitten? Verslaving ligt op de loer.

In een Porsche rondscheuren is niet voor ons allemaal weggelegd, maar eenmaal achter het stuur van de flitsende bolide ligt verslaving op de loer. Pas op! In een Porsche rijden kan net zo verslavend zijn als chocolade, seks, koffie en seks.

Genot van rijden

Naar het effect van een Porsche besturen is neurowetenschappelijk onderzoek verricht door bureau Neurensics. Resultaten van het onderzoek laten zien dat het rijden in een Porsche dezelfde hersenactiviteiten activeert als genoemde verslavende middelen. Onze hersenen verwachten dezelfde mate van genot van rijden in een Porsche als van andere verslavende dingen.

Prof. Dr. Victor Lamme, verbonden aan de UvA in Amsterdam, voerde het onderzoek uit. Hij noemt deze bijzonder: „Er is niet gekeken naar gedrag, maar naar de hersenactiviteit in relatie tot de vraag of Porsche rijden in potentie verslavend is.”

Beeld van het onderzoek onder Porscherijders.
Beeld van het onderzoek onder Porscherijders.

21 Porscherijders kregen in een fMRI-scanner filmpjes te zien van verschillende auto’s. Ter vergelijking kregen zij ook beelden te zien van verslavende stimuli als seks, chocolade, koffie en alcohol. Uit metingen in een belangrijk genotsgebied in ons brein bleek dat bij alle filmpjes hetzelfde positieve gevoel wordt opgewekt.

Potentieel verslaafd

Porsche rijden activeert verslavende kenmerken meer dan andere automerken, zo laat het onderzoek zien. Prof. Dr. Lamme zet het resultaat van zijn onderzoek niet neer al vaststaand feit: „Je kan potentieel verslaafd raken aan het rijden in een Porsche.”

In een korte film worden de uitkomsten van het onderzoek met commentaar van Victor Lamme toegelicht:

 

 

Rijkspolitie Porsche 924

Bron: http://www.rijkspolitieporsche.nl/avd-en-porsche.html

Foto’s:  Gerrit Jan, IJselmuiden

Gerrit Jan schreef vandaag op het 944forum dat hij op de Autorai een interessante Porsche 924 had gezien, namelijk een van de Rijkspolitie.
Hij vond het goed dat ik zijn foto’s hier op de site plaats.

Invalid Displayed Gallery

Op de website http://www.rijkspolitieporsche.nl/avd-en-porsche.html staat de volgende uitleg over deze 924:

In 1981 is de rijkspolitie opzoek gegaan naar een goedkoper alternatief voor de 911. De 924 koste destijds 40.000,- gulden, de 911 sc targa koste het dubbele. Als proef zijn er 3 924 gekocht die een korte periode bij de AVD hebben gereden. Al snel bleek dat de 924 geen geschikte vervanger was voor de 911.
De 924 mag dan geen geschikte opvolger voor de 911 zijn geweest het is wel een unieke auto.
Deze 924 is de enige die voorzien is van een speciaal targa dak dat vanaf de fabriek is geleverd. Deze aanpassing koste 10.000,- gulden!

Op de site http://www.rijkspolitie.org/ staat ongeveer de zelfde informatie over deze Porsche.

Ik had zelf nooit gehoord dat er in Nederland 924’s geprobeerd zijn door de politie, en de dakconstructie had ik ook niet eerder gezien.

 

Omwisselberekening banden

  Band Velg Hoogte Omtrek  
Standaard  mm /  %  Inch  cm  cm  
Nieuwe  mm /  %  Inch  cm  cm  
  Verschil  cm  cm  %
Standaard Snelheid (op de teller)  km/u  km/u  km/u  km/u
Nieuwe Snelheid (effectief)  km/u  km/u  km/u  km/u
Het verschil in percentage mag niet:
– Groter zijn dan 1,5%
– Kleiner zijn dan -2%

Tabel met velg en bandenmaten

Equivalentietabel

Breedte van de velg Minimum breedte
van de band
Ideale breedte
van de band
Maximale breedte
van de band
5,0 Inch 155 mm 165 of 175 mm 185 mm
5,5 Inch 165 mm 175 of 185 mm 195 mm
6,0 Inch 175 mm 185 of 195 mm 205 mm
6,5 Inch 185 mm 195 of 205 mm 215 mm
7,0 Inch 195 mm 205 of 215 mm 225 mm
7,5 Inch 205 mm 215 of 225 mm 235 mm
8,0 Inch 215 mm 225 of 235 mm 245 mm
8,5 Inch 225 mm 235 of 245 mm 255 mm
9,0 Inch 235 mm 245 of 255 mm 265 mm
9,5 Inch 245 mm 255 of 265 mm 275 mm
10,0 Inch 255 mm 265 of 275 mm 285 mm
10,5 Inch 265 mm 275 of 285 mm 295 mm
11,0 Inch 275 mm 285 of 295 mm 305 mm
11,5 Inch 285 mm 295 of 305 mm 315 mm
12,0 Inch 295 mm 305 of 315 mm 325 mm
12,5 Inch 305 mm 315 of 325 mm 335 mm

Bron: http://www.banden-pneus-online.nl

Opmerkelijk is wel dat Porsche in het instructieboekjes van de 968 toch echt heeft staan dat winterbanden in de maat 205/55/16 op zowel voor op een 7J als achter op een 8J zijn voorgeschreven.
Bij twee bekende banden bedrijven in Nederland waar ik winterbanden heb laten monteren op deze maat velgen was het dan ook geen enkel probleem , hoewel de achterband er dan iets “getrokken” op zit.

Porsche 928, 924, 944 and 968

Vandaag ook het boek van Marc Cranswick binnengekregen.

Porsche 928, 924, 944 and 968, The front-engined sports cars van Marc Cranswick.
ISBN: 978-0-7864-3040-6
Engelstalig
262 pagina’s, zachte kaft.

Lekker leesbaar, veel foto’s (veel zwart/wit). Dit is geen boek met een te technische diepgang, maar geeft veel informatie over het ontstaan, ontwikkeling door de jaren heen en dergelijke, op een plezierige manier.
Vind het een aanrader.

Porsche 924, 944 & 968 A Collectors Guide

Porsche 924, 944 & 968 A Collectors Guide van Michael Cotton.
ISBN: 9781899870479
Engelstalig
144 pagina’s, zachte kaft
Hoewel ik al wat andere boeken heb staan er toch weer een aantal dingen in dit boek die ik nog niet wist. Het boek begint met de aanloop naar de 924, wat het idee er achter was en welke prototypes er zijn gemaakt e.d.
De rest is redelijk bekende, maar zeer uitgebreide informatie over de modellen, veel afbeeldingen maar allemaal zwart/wit.
Aan te bevelen voor een verzamelaar, minder makkelijk leesbaar.

Porsche 924 – 944- 968, Die technische Dokumentation der Transaxle-Modelle

Porsche 924 – 944- 968, Die technische Dokumentation der Transaxle-Modelle van Jorg Austen.
ISBN: 9783613023055
Duitstalig
240 pagina’s, harde kaft.
Erg mooi boek waarin per jaar de technische details van de modellen wordt beschreven met veel foto’s en technische tekeningen van verschillende onderdelen. Als voorbeeld wordt er bij de introductie van de 944S beschreven dat er een aktief koolstoffilter aan de brandstoftank beluchting is toegevoegd. Daar staat dan een schema bij afgebeeld van de onderdelen en leidingen. Zelfde voor de ABS, aanpassingen aan de bak e.d.
Echt een boek om op dit forum bijdehand te kunnen doen
Als je van techniek houd een aanrader.