Monthly Archives: oktober 2015

Leiding van de automaatbak vervangen

Vandaag een van de leidingen van de automaatbak naar de radiator vervangen.

Morgen nog de bakolie, was toch allemaal wat meer werk, inclusief schoonmaken van de onderkant.
Moest de laatste weken regelmatig een litertje bak olie er bij gooien, wat van voren over de hele onderkant en blok werd uitgespuugd…

Die had ik voor het laatst gezien bij Harry op de brug, ruim 2 jaar geleden (vervangen demperplaat).

Slang was helemaal op. Handig ook, foto maken en de leiding op je tegels laten leeglopen….
Helpt wel tegen onkruid en mieren.

En de nieuwe bling-bling leiding aan de bovenkant.

Verdelerkap, kabels, rotor en bougies

Vandaag had ik een uurtje tijd om de verdelerkap, kabels, rotor en bougies te vervangen.
Dacht dat ik dat makkelijk zou halen, maar was toch even puzzelen om de kabels weer netjes onder de metalen kap te krijgen.
De motor liep af en toe op drie cilinders leek het, ik denk maar weet niet zeker, dat ik de oorzaak gevonden heb:

Verder een lekkere optater gehad van de bobine, die ik nog voel, en vervolgens een bijna nieuwe broek compleet stuk getrokken doordat ik over iets heen viel en langs de gereedschapkar schampte die een scherpe lade open had staan. Zo wordt zelf doen nog duur….
Maar uiteindelijk dus toch het hele spul vervangen en ook de luchtfilter vernieuwd.
Oude bougies zagen er netjes uit, niet vet of zo.
Nu hopen dat er deze week nog meer vrije tijd komt om de leiding van de automaatbak te vervangen met de olie, dan is het grote onderhoud weer compleet.

Skirt herstellen

Tussendoor ben ik ook een reserve exemplaar van de zijskirt aan de bijrijders kant aan het strak maken. Een rood exemplaar, dus er moet ook een nieuw kleurtje op.
De skirt op mijn 968 was bij aankoop al op drie plekken hersteld, maar scheurt telkens weer op de zelfde plekken.
De verkoper had deze er in 2013 al bij gedaan, maar ik had nog niet eerder de tijd om er aan te beginnen.

Wachten op onderdelen

Gisteren onderdelen besteld bij Alpo voor een grote beurt en de olieleiding van de oliekoeler naar de versnellingsbak.
De auto doet het de laatste weken niet echt goed, afgelopen maandag sloeg de motor een paar keer bij het afremmen. Vermoeden dat ie op drie poten loopt af en toe.
Vorige grote beurt heb ik wel  de rotor en verdelerkap vervangen, maar niet de bougiekabels. Als ik die nu bekijk zou dat best eens de oorzaak kunnen zijn, dus die zijn ook besteld.

Aangezien niet alles op voorraad is kan ik helaas vandaag niet alles doen, maar wel alvast de brandstoffilter vervangen, die had ik zelf nog op de plank liggen.

KM stand: 154154

Kleien

Zat vanmorgen weer achter de computer te werken, tot ik er ineens zo genoeg van had dat ik besloot de rest van de dag vrij te nemen.

Bij de Kia van mijn vrouw moest een lampje vervangen worden, maar dat ding was nog te vies om aan te pakken. Dus setje lampen gekocht en meteen een Meguiar’s Paint Restoration Kit meegenomen.
De rest van de dag bezig geweest met poetsen van een Sportage en een 968.
Krassen op de Kia zijn zo goed als weg, en de 968 blijkt blauw metalic te zijn.
Mijn 968 was ik elke week, en best secuur. Maar de motorklep en dak hadden de meeste glans verloren.
Ongelovelijk wat er aan rommel aan zo’n klei tablet blijft hangen. Alleen al aan de 968 heb ik een tablet klei opgewreven.
Daarna nog een keer gewassen en gedroogd, licht gepolijst, en in de was gezet.
Natuurlijk ook de binnenkant uitgezogen en gepoetst.

Ik ken de auto amper terug!

Respect voor de mensen die dit dagelijks doen voor hun werk, want ik ben gebroken…

Foutcodes

Ik had er drie afgelopen week: computer storing, injector 2 storing en viariocam storing.

Reden om hem even uit te lezen was dat de motor rond de 2000 toeren behoorlijk stottert af en toe.

Codes gewist en nu stottert de auto minder lijkt het en blijven de fouten weg (ca 700 km).

Maar even afwachten wat dit is, anders de bedrading maar eens na gaan lopen, en misschien de injectoren eens laten reinigen.

Nog steeds een probleem is het lekken van de olieleiding van de koeler naar de versnellingsbak. Op de koppeling van de buis naar de slang lekt deze. Eerst weining, maar nu begint het toch wel serieus te worden. Vervelende is dat de achterste koppeling net boven het vliegwielhuis tegen het schutbord aan zit, waar je bijna niet bij kunt komen als je geen brug hebt. En die heb ik dus helaas niet.

Verder is het elke dag een feest om met die auto te rijden (wel zouden er iets minder files mogen zijn).