Monthly Archives: juni 2013

Vervangen rubbers rond de skirts en achterbumper 968

Had een pakketje van Alpo verwacht, nu duurt het opbouwen nog langer.
Inmiddels de achterruit aan de bovenkant gekit, hoekjes van de deurrubbers geplakt, en ben nu een setje goedkope luipsrekers aan de voorkant ingebouwd. Oude tweetertjes los gehaald uit de behuizing en nieuwe in geplakt. Achter een paar goedkope ronde 2 weg speakers in de grote gaten gepropt.
Kentekenplaten gemonteerd.
Achterkant wat onder de bumper komt met Tectyl zwarte wax coating ingespoten.

Wel veel meer werk dan ik dacht.


Een uur zitten zieken om die pees in de achterbumper te leggen, en voor de regen losbarste zat ie er eindelijk weer op.

Slechte start gemaakt met deze 968

Op weg van het RDW in Waddinxveen naar Heteren ging bij Wageningen de aandrijving vreselijk klapperen.
Daar waar ik juist extra op gelet had bij de aankoop was stuk: de flexibele (rubberen) plaat tussen  de motor en de automatische versnellingsbak.
Buiten de absurd hoge prijs voor zo’n demperplaat is het ook nog eens een behoorlijke klus, dat ik niet bij mij op de oprit wou doen.

Hier zie je de demperplaat door de opening bij het vliegwielhuis, zou dat kleine scheurtje echt al die herrie kunnen veroorzaken?

In de week dat ik moest wachten op het kenteken heb ik auto van binnen en van buiten aangepakt, kleine dingen gerepareerd zoals de rubbers om de bumpers en skirts, de hoezen van de schokbrekers e.d.
Natuurlijk ook alle vloeistoffen en filters waar nodig vernieuwd.

Volgende maand gaat de auto naar Race For Fun in Aalsmeer om daar de demperplaat te vervangen.

RDW

RDW keuring ging vandaag probleemloos.
Aardige keurmeester, gaf ruim de tijd om de lampen goed af te stellen, en ook de belastingdienst was aardig en zeer behulpzaam. Nee hoor geen BPM, dan is een handtekening hier genoeg. Zo makkelijk kan het zijn.
Leuke ervaring.
IMG_2288
Kenteken is overigen 3-KPP-21 geworden.

Distributie

Vandaag een dagje met Patrick en Steven gesleuteld aan de 968.
De conditie van de auto was nog beter dan ik had gehoopt!
Na het loshalen van de kleppendeksel keken we naar een in mooi goudgele olie liggende onbeschadige nokkenassen waar zelfs de glijplaatjes zo goed als nieuw leken.
Voor de zekerheid zijn de nokkenassen er toch af gegaan om te inspecteren, en nieuwe plaatjes en een ketting te monteren. Bijna zonde.

Ook de distributieriem en balanasriem zijn vervangen, ondanks dat deze er erg vers uit zagen en volgens de km stand op het distributiehuis slechts een kleine 10.000 geleden gedaan zou zijn. We konden namelijk niet achterhalen in wel jaar, dus beter op save spelen.
Verder zijn de koplampen vervangen voor EU exemplaren.

Daarna de auto nog even nagelopen en de vloeistoffen gecontroleerd.
Lange dag, maar erg leerzaam en weer een hoop gevoel met deze auto gekregen.

Patrick en Steven bedankt!

Lekkage

Vanmiddag eindelijk tijd gehad om even onder de auto te kruipen. Had vorige week het blok rond de olievulpijp schoongespoten omdat ik het vermoeden had dat de auto daar lekte.
Nu blijkt het met een 80% zekerheid de hogedruk leiding te zijn vanaf de pomp naar het stuurhuis 🙁

Beetje jammer, maar liever dat het nu gebeurt dan net als ie verkocht is, dat zou ik ook zo rot vinden.
Voor nu maar even een busje olie meeslepen voor onderweg en een leiding zien te scoren.

Het lijkt wel of die auto’s ruiken dat ze te koop staan….

Porsche 968 Tiptronic Midnight Blue uit 1992

Hoewel de auto nog niet officieel van mij is maar we wel een overeenkomst hebben kan dit topic nu wel….
Enige maanden geleden kreeg ik het idee om serieus naar een 968 te gaan kijken. Belangrijkste eisen waren een lage kilometerstand, goede staat van onderhoud, airco en een targa dak. Toen er een paar weken geleden een 968 op Marktplaats stond en ik op dit forum vroeg of iemand de auto kende kreeg ik een bericht van Patrick (www.inline4.nl).
Die vertelde dat hij bezig was met een soortgelijke auto naar Nederland te halen. Het was alleen een Tiptronic. En laat ik dat nu eigenlijk heel prettig vinden…..

Afgelopen zaterdag kon de auto bekeken worden en gelukkig konden we het eens worden over de prijs. Volgende week worden de riemen vernieuwd en de koplampen vervangen door exemplaren die de juiste kant uit schijnen. Daarna kan de auto naar het RDW.
Hierbij alvast de foto’s die Patrick vandaag gemaakt heeft omdat ik het vergeten was:




Model year: 1992 [N]
Order type: 944044
Paint code: F8 [L37W]
Color: Midnight Blue
Interior code: LT
Specification code: C08
Engine code: M44.44
Gearbox code: A44.00
M249 Automatic transmission
M380 Series seat, right electrical vertical adjustment
M383 Sport seat left with electrical height adjustment
M402 16″ Cup wheels
M423 Cassette container and coin box
M425 Rear Window Wiper
M431 4-Spoke leather Steering Wheel 363 mm
I434 Higher amperage battery
M441 Fader, power antenna, 4 speakers
I465 Fastening parts for transportation (version for overseas)
M466 2nd rear fog light
M492 H4 headlights for left hand traffic
M562 Airbags
M573 Air conditioner
I596 Spoiler painted matte black
M605 Headlight vertical aim control
M650 Sunroof
M651 Power windows
M685 Devided rear seats
I912 Vehicle without identification plate

De 968 is overigens een vervolg op de 944S2, maar is om verkoop-technische redenen 968 gaan heten i.p.v. S3 om duidelijk te maken dat Porsche veel meer had aangepast dan wat uiterlijke kenmerken.
Helaas kon de auto het grote publiek niet meer boeien en in 1995 stopte Porsche met de productie van deze auto’s.